| 【自転車の選び方】 |
|
単に自転車といっても最近では色々な物が出てきていますので用途に合わせた自転車を選ぶ事が大切です。
通勤に使いたいという方もいればダイエットに使いたいという方もいらっしゃいます。
難しく言うと、ダウンヒル用MTBは街乗りには向かないとか、
クロスカントリー用のダブルサスMTBでダウンヒルに行くのはチョッとなりますが、
これは分類しなければならない為に、そのように記載しております。
実際には見た目重視でＯＫなのです。格好良いのが一番ですね
上級者以外は自転車の選び方はある程度アバウトで十分です
分類してみましたのでご覧ください。 |
|
| 【ＭＴＢ】 |
| オフロードを得意とし、頑丈でどんな所も走れます。MTB（マウンテンバイク）やATB（オールテラインバイク）と呼ばれます。タイヤが太いためパンクしにくいのですが
舗装道路では多少抵抗があります。(５万円ぐらいまでの物はタイヤの上面がスリックパターンになっている物もあります）最近ではフロントサスペンション付きは当たり前で、フロント＆リアサスペンション付も多くなっており、昔に比べると乗り心地はかなり良いです。オプションパーツなどもかなり豊富なのでちょこちょこいじくってカスタムしていくのも楽しみの一つです。又、ＭＴＢの中でも種類はさまざまで大体の区分は以下の通りです。 |
| ダウンヒル(DH) |
フリーライド（FR） |
 本格的にレースに参戦する方用でサスペンションのストロークがとても長く、前後ディスクブレーキやチューブレスタイヤなどオートバイさながらのデザインが特徴。 |
 街中をカッコ良く走るのが基本。サスペンションのストロークも長く且つ硬さ調整出来るものもあり、乗り心地は抜群ですが、ツーリングや長距離を走るのは不向きです。 |
| クロスカントリー系Wサス（XC） |
スラローム（DS） |
 耐久レースなど悪路の長距離を走ったり上り下りが頻繁に合ったりとスタミナと持久力が追求されるレース用ですが、後のサスペンションもペダリングロスが少なくなるように設計され且つフロントサス同様硬さ調整出来るものも出ております。車重も軽いので、荷物を沢山積んで走るロングツーリングには向きませんがオンロードやダートはとても快適です。もちろん街乗りなどにも向いています。 |
 デュアルスラロームなどのレースや、公園などでパイロンを立ててスラロームを競うのに使われます。デュアルスラロームではサス付きが主流ですが、パイロン抜けではどちらでもかまわないようです基本的に後乗りになりますのでかなり小さいフレームを使用し、アップハンドルにデカペダルが定番。ジャンプやウイリーの技を習得すれば、何処でも遊び場になります街乗りでもカッコ良く、ファッションの一部としてはＢMX同様と言った所でしょうか。 |
| ハードテール（XC） |
|
 本来の基本的なマウンテンバイクで、重量が軽くヒルクライムやクロスカントリーのレースなどに使用します。もちろん、装備はフロントサスペンションが付いている程度ですから余計な物が付いていない分軽く街中でも速く走れ、スリックタイヤを履かせて高速街乗り通勤用バイクに仕上げるのも良いですね |
|
|
|
| 【折りたたみ自転車】 |
| ショップで販売している物でも１万円ぐらいから何十万もする物まで色々あり軽くて簡単に折りたため、高機能の物はやはり値段もそれなりです。購入の際に特に注意しなければならないことは買ってからどのように使うのかをある程度ハッキリしておかなければ結局買っても折りたたむ事が無かったり重過ぎて電車では持ち歩けなかったりと後悔してしまいます |
| 携帯性が重視 |
走りが重視 |
 電車で頻繁に持ち歩きたい方は小型で軽量な物がお薦めで、タイヤ径が12〜16インチの物はかなりコンパクトになります。ただ、タイヤ径が小さく、ギヤの付いていない物は走りもママチャリより若干劣ります。 |
 走りを重視したい方は１８〜２４インチの折り畳み自転車を選んで戴ければ間違いありません。各社スポーツ車並に走る物を出しており、ギヤも沢山付いている物が良いです。 |
| 耐久性が重視 |
値段が重視 |
 日常の足にも使いたいと言う方は丈夫でシッカリした作りの国産車がお薦めです。乗用車のトランクにはラクラク入りますが、重量が15kg程ある物が多いので、電車での持ち運びはチョットキツイと思います。 |
 自転車は持っていて、折り畳み自転車へのこだわりも無くとりあえず買ってみようかなと思っている方はとにかく安い物もあります。
でも高い物は走行性が良く且つ軽く錆び難く丈夫です。 | |
|
|
【クロスバイク】
|
|
ＭＴＢとロードレーサーの中間モデルで、基本的な設計はMTBのフレームにMTBのパーツを付けて街乗りタイプの700Ｃで３５〜４０mm幅程度のタイヤを付けた物です。主に舗装道路や林道のツーリング、散歩がてらのサイクリングに使用するように出来ておりますのでMTBほど頑丈ではありませんが健康の為に自転車で通勤するという方に人気があります |
| サス無しクロスバイク |
前サス付きクロスバイク |
 何処にもサスペンションが付いておらず値段が安いのですが、乗り心地は今一歩です。又ドロロケやチェーンガードの付いた物もあり前サス付より５０００円程度安いです。 |
 最近は前サス付きは当たり前のような状態ですが、歩道と車道の段差などでも腕に来る振動が少なく、ホイールを痛めてしまう事も避けられますのでお薦めです。 |
| 前後サス付クロスバイク |
|
 値段は若干高くなりますが、段差でお尻を浮かせなくても良くなる事を考えれば、安い物だと思います。5〜6万円の物はサスペンションが動きすぎてしまい乗り心地は良いのですが、ペダリングロスになりますので走りも重視したい方は10万円程度の物をお勧めいたします。 |
| |
|
| 【ＢＭＸ】 |
| ＢＭＸとはバイシクルモトクロスの事ですが大きく分けるとフラットランドとダートジャンプとレースの３種類があります。フラットランドはフラットな広場で技を競うグランドトリックとランプで空中技を披露する物があります。最近ではＭＴＢのダウンヒルレースに出る方のジャンプの練習用にも使われており、バイクコントロールテクニックを磨くにはお勧めです。 |
| フラットランド |
ダートジャンプ |
 公園などでハンドルや自転車をクルクル回している人達をよく見かけますが、コレがフラットランドです。前後にハブステップ（ペグ）が付いておりますが２人乗り用ではありません。 |
 凸凹のコースでジャンプをして飛んだ時にハンドルを捻ったり、足を離したりして技を競い合います。タイヤが凸凹しておりますから街乗りの方はフラットランドの方が良いと思います。 | |
|
| 【ロードレーサー】 |
| ドロップハンドルでスピードを出す事を目的とした自転車でかなり前傾姿勢で乗るようになりますので、慣れるまでチョット時間がかかります。最近はチューブとタイヤが別々のＷＯが主流になってきましたが、チューブラタイヤもあり、こちらはタイヤをリムに接着剤でくっつけて使います。基本的にパンク修理はしないで、パンクした場合はタイヤ交換と思って頂いた方が間違えありません。タイヤは1000〜10000円程度です。シクロクロス用意外は悪路走行は絶対不可能です。タイヤも細いのでスピードも出ますが、歩道と車道の段差も気をつけないといけませんので、道が整備されている場所や車道を走るようになります。 |
| ロードレーサー |
トライアスロン |
 ツールドフランスでおなじみ（画像はトレック）ですが、とにかく速く走れます。道がよく、パンクの心配などが無ければ楽に長い距離を速く走る事が出来ます。 |
 アイアンマンレースなどで知られておりますが、泳ぐ、走る、自転車と３つの種目をこなしますので疲れ難い設計で、エアロ効果を高める為の部品などがついております。 | |
|
| 【ＢＴＲ】 |
| こちらはバイシクルトライアルの略でマルイシとモンテッサの共同開発車が発売し、最近ではモンティーが主流です。地面に足を付けず、いかに障害をクリアーしていくかを競う競技の為バランス感覚を身に付けるには最高の自転車です。 |
| ＢＴＲ |
|
 地面に足をつけてはならないのでバランスを保つのにサドルには座りませんので要らない物はなんにも付いていません。殆ど止まっている事が多く、ギヤも１：１なので幾ら漕いでも進みません。 |
| |
|
| 【クルーザー】 |
| 元祖ＭＴＢのクランカー(GARY
FISHER)のそっくりなスタイルで発祥はアメリカです。独特な超幅広ハンドルにお相撲さんでも乗れそうなデカサドルアメリカンバイクのようなどっしり乗れるポジションになっています。ペダルを後ろに回転させるとブレーキがかかるコースターブレーキを
装備している物が主流でチョット変った物が好きな人にはお勧めです。シュウィンのクルーザーが一番歴史が古く、昔のシリアルナンバー入りなどはプレミアが付いております。
|
| ヤンキー系 |
クラシック系 |
 かなりファンキーな感じの乗り物です。多分、こんな自転車乗る人は怖い人なんだろな〜と思います。是非、クリクリパーマに革ジャンで、鎖をグルグル巻いて乗ってくださいませ。 |
 お店のインテリアなどに飾ってもお洒落ですね。オートバイのタンクが付いているように見えますが、ガソリン入れても、人力ですから走りません。 | |
|